日前，江苏某地一辆有轨电车被拖车从高速公路上拖走后突然被撞。这是中国今年第一次发生火灾吗？恐怕我已经记不清了，不是吗？这反映出有轨电车火灾的偶发性和无与伦比性，一些轻微的碰撞也可能影响电池组，导致火灾。很多人会说现实中汽油车起火的情况比较多。然而，人们并不害怕汽油车起火。主要原因是电车火灾和汽油车火灾有很大区别。有轨电车火灾几乎是不可预测的。新车、旧车、停车、行驶、充电等过程中都可能发生火灾。有轨电车火灾的第二个特点是，火灾发生后，即使消防员及时赶到现场喷洒灭火剂，在消防员喷洒灭火剂的同时，很可能会继续燃烧，直到有轨电车本身烧成框架状。电池本身含有大量的能量，而电解液中含有氧化剂。在这种情况下，电池本身会继续燃烧，现有的灭火方法几乎无效。第三，有轨电车的电池组太脆弱。不少车企表示，他们对电池组采取了充分的安全措施，以有效应对各种碰撞。然而，现实情况是，有轨电车相撞，甚至从地面弹起的岩石都会影响电池组。即使该地区没有发生火灾，也可以稍后扑灭。这样的电车火灾显然吓坏了拖车。上述火灾事故是在卡车高速装载后发生的，否则拖车也会受到影响！电池组之所以脆弱，是因为电池组中有数千个电芯。前后左右的碰撞会导致电池组弯曲并挤压电芯。电池的轻微弯曲可能会导致隔膜破裂r裂纹。严重时会着火。在轻微的情况下，需要更长的时间，因为即使细胞形状的微小变化也会导致电阻的变化。随着时间的推移，它会过热并引发火灾。这就是为什么有的车主抱怨说，如果底盘有轻微的划痕，有一个1毫米左右的齿，车企可能会要求更换整个电池组，因为车企不想冒任何风险。毕竟，只要电池组的电芯完全损坏，电阻就会增大，直至发生火灾。对此，有轨电车行业的一些领导者提出了更为合适的解决方案。在视频平台上，修理工最喜欢的拆解品牌是美国有轨电车，因为拆解美国有轨电车甚至修理美国有轨电车都不会受到美国有轨电车法律部门的欢迎。曾有一位组织者为国内有轨电车的维修工作而受邀去喝茶。修理工拆除美国汽车的视频can有轨电车显示，美国有轨电车的电池组分为四个模块。除了外框外，电池组还具有三个立柱，以确保电池组能够承受更大的冲击力。电池组下部也采取了足够的保护措施。电池和模块与下面的保护措施有一定距离。底部可以承受石头的刮擦、皮带的分离以及路面上的其他突出物。在这种情况下，即使外壳底部因冲击而轻微凹陷，电池组也不会被压坏。相比之下，汽油车起火则相对频繁。一般来说，新车几乎不会发生火灾。自燃通常是由旧车引起的，这是由陈旧和损坏的电路以及磨损的机械引起的。只要车主用车时间较长，进入修理厂深度检查更换轮胎拉线及配件es，旧车起火的可能性也会降低。有轨电车火灾可以使用现有的灭火方法来处理。尤其是当汽车前部发生碰撞起火时，从前向后扩散的油箱往往会导致其长时间偏转，给车内驾驶员和乘客提供了足够的逃生时间。即使车辆停在停车场时突然被抓，也是许多有轨电车车主担心的事情。韩国仁川的一辆有轨电车在地下车库起火，最终烧毁了整个地下车库的140辆汽车。如果不是汽车品牌公司帮忙，车主恐怕就破产了吧？不久前，在中国，附近的一个停车场，一辆有轨电车起火，烧毁了周围的车辆。据称，损失在第三方保险的承保范围内。如果更多呢？这种依赖让很多电车车主始终感到不安。返回搜狐查看更多