在军事爱好者圈子里，美国“支奴干”直升机的声誉相当高，因为它采用了独特的串联双旋翼布局。自1963年服役以来，60多年来没有外国直升机采用这种布局。这是世界上独一无二的。串联双转子布局有哪些优点？我们知道，常规直升机的主旋翼会产生很大的扭矩，导致机身向与旋翼相反的方向旋转，因此必须通过尾桨来抵消，消耗一定的功率，影响飞行效率。另外，尾桨必须安装在长尾臂后面。这种尾梁的结构强度很低，在战场上很容易损坏。当尾桨或尾梁损坏时，直升机将失控并坠毁。串联旋翼的两个主翼的旋转扭矩恰好相互抵消，并且所有的p利用发动机的动力来飞行，效率很高。而且由于没有细长的尾梁，飞机整个机身就是机身。它“南北通透”，便于装载，结构紧凑，便于骑行。然而，串联旋翼的传动系统也比传统直升机更为复杂。例如，为了保证两个旋翼能够同时旋转，并且在发动机出现故障后两个旋翼都有动力，支奴干直升机没有采用每个发动机独立驱动旋翼的结构。相反，使用超过10米的驱动轴将扭矩传递到前转子。这个设计难度很大，所以尽管我国在1975年就得到了“奇努克”直升机，但50年来都没有被仿制。因此，很多人认为，除了美国，没有人能够制造出串联旋翼直升机。然而，2025年10月30日，美国科技神话破灭了：在平房迪strict of Harbin, a large white tandem-rotor unrelated helicopter took off smoothly and completed a series of actions such as hovering, route flying, and precise landing.这标志着中国成为第二个能够建造该型直升机的国家。 This aircraft model is the Platinum Shadow T1400, manufactured by a private company called Harbin United Aircraft Technology Co, Ltd the T1400 has a maximum take-off weight of 1,400 kg, a payload of 650 kg, a maximum endurance of 8 hours, a flight height of 6,500 meters, and a maximum flight speed level of 180 km/h. The aircraft uses two 130-kilowatt piston engines, is equipped with an intelligent rotor system, and is equipped with a redundant flight control system.起飞和降落时可承受6级风，空中可承受8级风。 It can work in environments ranging from -40 ° C to 55 ° C. The T1400 has a wide range of uses and can be used in agriculture, logistics, emergency rescue and other fields.在在农业领域，T1400每小时可实现2000公顷田地的卓越植保。相比之下，手动背负式喷雾机每小时只能作业2-3英亩，多旋翼无人机每小时只能作业300-400英亩；如果用于灭火，1400可携带燃烧弹，单次灭火面积超过1000平方米； T1400的客舱可结合担架和医疗设备，可同时搭载两名医护人员和一名患者，充当“AIR 120”；如果道路因灾害受阻，T1400可以携带200公斤物资直飞900公里外的灾区，也可以每小时向5公里外的灾区运送3吨物资。值得一提的是，这款直升机采用的并不是航空专用发动机，而是改进的汽车发动机。整架直升机的成本仅为传统无关直升机的三十分之一。这是ve市场竞争力强，已获得1300份分配订单。为了满足火热的市场需求，联航还采用了国内首条重型无人机自动装配线，年产能可达1000架。当然，T1400只是1.4吨级的直升机，比Z-11还要小，无法与22吨级的支奴干相比，技术难度也无法相比。但它的出现表明，中国已经掌握了串联旋翼直升机的结构和控制原理。我相信，如果给中国军工一些时间，中国的“支奴干”一定能起飞。返回搜狐查看更多