在福建船的正式发射期间，中国海军航空部队受到了无人看管的关注。这架新飞机携带的J-35飞机标志着海军航空场地的另一个重要步骤。但是，令人惊讶的是，中国目前拥有约200架基于航空公司的飞机，这一数字几乎满足了五架航空母舰的组织需求。这种现象对人们的疑问：为什么我们需要这么多基于载体的飞机？首先，我们必须意识到，基于载体的飞机不仅是针对当前三架飞机的需求。中国海军显然在Aircraft地区采取了持久的一般计划，以应对未来可能出现的各种挑战。目前，对这三架飞机的基于运营商的飞机的需求约为100架，中国已经拥有约200架基于运营商的飞机，这足以引起外界的好奇心。根据评论，当前的J-15d新的J-35每个执行不同的任务。作为基于运营商的飞机的首次国内制造，J-15可能会符合传统的培训和战斗，但是逐渐的技术缺点也使其成为替代的目标。在某种程度上，J-35是与国际高级层面相结合的中国海军融合的关键。它对隐身性能，可用性和多误差功能的好处使其在未来与空中的战斗中更有用。那么，为什么主要基于载体飞机的J-15早期版本的数量？这正是因为它仍然扮演必要的飞行员训练角色和重大战斗。尽管对飞行员培训的需求不断增加，但这些旧模型被用作基于地面的培训，并已成为建立新一代飞行员的重要工具。南中国海和东中国的中国岛建筑也有这架基于载体的飞机的价值。过去，这些领域主要ly依靠J-11B战斗机进行防空，但是鉴于环境的不利影响成为创造这一空间的有效方法。相比之下，基于载体的飞机由于其独特的设计而对高湿度和高盐环境的腐蚀和柔韧性具有更强的抵抗力，因此在如此复杂的地理条件下使其更加实用。基于中国的飞机海军不仅存在于海事行动，而且还成为整个国防系统的主要组成部分。这架基于载体的飞机的战略价值在中国在南中国海的防御开始时发生了变化，面对潜在威胁，它的控制权更加强大。在全球安全环境中快速变化的后方，中国海军航空部队的加强无疑是最重要的防御方法。尤其是在面对中国越来越多的关系时，中国需要增强其军事信心。通过扩展n中国海军不仅准备应对传统的安全威胁，而且还为将来可能的高科技战争场景创造了全面的布局，因此中国海军不仅准备应对传统的安全威胁，而且还准备好应对传统的安全威胁。不仅如此，中国逐渐引入了新的平台，例如无人机，这些平台可以进行重型罢工任务并降低飞行员安全风险。从长远来看，发生的海军战斗不再仅仅依靠载人战斗机来完成空中最佳任务，而是需要与未指定的系统进行协调的战斗，以产生MAS复杂的进攻和防御系统。中国海军的基于航母的飞机数量巨大，这绝非偶然。它反映了将来对战略需求的仔细考虑，并且在面对国际压力时也反映了前瞻性思维。每种战斗机不仅是当前的防御需求的会议，而且是对未来冲突的预测和准备。回到Sohu看到更多