新华社武汉12月3日电 提问：新华社记者王子晨。不接壤、不临海的湖北如何成为全球生鲜进入中国的“高速入口”？答案就在我国首个专业货运枢纽机场鄂州花湖国际机场。午夜时分，记者登上这座机场，映入眼帘的是“不夜机场”的繁忙景象：明亮的停机坪上，货机一停，工作人员就操控牵引车、加油车，不浪费地移动卡车，起飞、加油、检查，有条不紊，不耽误片刻。图为黎明时分拍摄的鄂州花湖国际机场停机坪一角。新华社记者 肖一九 摄 “因为‘双十一’，货量大幅增加，挪威三文鱼、智利车厘子等进口生鲜产品很受欢迎。”孙一丹 董事顺丰航空鄂州基地地面服务部负责人介绍，近期，机场日均保障货运航班超过100班，枢纽日货运量突破6000吨。 “清晨起降货机已成常态，航空货运枢纽标志也越来越亮。” 28岁的孙一丹在花湖机场工作已经三年了。彼主要负责管理坡道运作及监督装卸机的效率。他说，近年来，机场国际货运航线从无到有，东西航线联动。中共二十届中央委员会第四次全体会议审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，提出优化国民经济和社会发展布局区域开放，打造多种开放高地。 “这个提法进一步坚定了我们发展的信心。”王子峰，湖北国际物流机场有限公司企业管理部总经理，在全国数一数二。今年前三季度，花湖机场国际货邮吞吐量超过36万吨，货运航班数量在国内仅次于香港机场、上海浦东机场和深圳宝安机场。黎明时分，货物被转运至鄂州花湖国际机场中转中心进行分拣作业。新华社记者肖一九摄 每天凌晨1点至5点，来自世界各地的货物都聚集在花湖机场。经过转移、分类后，被运往全国各地。货机在这里停留的时间不超过4小时，期间要完成装载、分拣、卸货等多项作业。阿丁。如何高效完成迁移任务？跟随转运车，记者来到建筑面积75万平方米的机场航站楼“I”。在这里，“快点、快点”的催促声与有节奏的发动机声形成了一首交响乐。在2万多台自动分拣设备和50多公里输送带的支持下，工人们对各种数量、规格的包裹进行拣选、分拣、组合和包装，然后组装出许多符合航空货物规格和形状要求的大包裹。图为黎明时分拍摄的鄂州花湖国际机场中转中心内部。新华社记者肖一久拍摄。现场值班负责人告诉记者，分级管理系统与航运系统的合作包括航空、塔台、地面、分级、海关等信息。最快1秒可分类77.8个快件。过境货物仅需5秒，即可在关口进行电子信息核验，自动畅通通关。由于航线网络更加完善、中转能力较强，花湖机场枢纽货运量不断增加。在2022年不足1万吨的基础上，2023年将达到25.8万吨，2024年将增至102.5万吨。今年枢纽货运量预计将超过140万吨。凌晨4点左右，由于转运中心所有线路停止互相装货，货机在出发高峰时段被引入。在塔台的指令下，满载的货机起飞，飞往全国各地乃至世界各地。王子峰表示，中国不可能继续扩大高水平的对外开放。华虎A航空货运能力提升机场的建设必然带动卢普瓦地区航空货运和跨境贸易经济更好的发展。湖北连接世界的能力将不断刷新。 编辑：吴家红